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伴隨着二胎、三胎政策的放開和消費升級,家用MPV市場不斷升溫,合資品牌中,本田奧德賽一直是熱門選擇,而自主品牌中,傳祺新能源E8在近期也攬收了大量的關注。

兩車定位相似,但從目前的公開的信息來看,這款新能源車型對比老牌產品奧德賽,在尺寸空間、舒適性、性價比方面都有不少亮眼之處。

(左:傳祺新能源E8右:奧德賽)

新能源+智能化領先技術,傳祺E8創造出行生活更多可能

兩車最大的區別從名字就可以看出,奧德賽爲普通混動,而傳祺新能源E8爲可上綠牌的插電混動,其電池容量爲25.57kWh,純電續航150km(CLTC),滿油滿電綜合續航1200km+,市區短途能當純電車開,出遠門又沒有充電續航焦慮。

油混的奧德賽免於充電,油耗較低,但插混的傳祺新能源E8也完全滿足這兩項優勢,傳祺新能源E8虧電狀態下的油耗只有5.7L/100km,也就是即便不充電的話,其油耗也和奧德賽的6.17L/100km要少,而且它還支持快充+慢充兩種模式,快充模式下30分鐘電池就可充至80%。

此外,擁有大電池的傳祺新能源E8還能解鎖更多使用場景,比如露營的時候可以支持3.3Kw的對外放電,5.5Kw車對車放電在特殊情況下還能作爲應急救援的大電池。同時,E8搭載廣汽傳祺鉅星底盤,韌、順、穩的基因也帶來媲美電車的平順絲滑的駕駛質感。

(傳祺新能源E8)

智能化方面,傳祺新能源E8搭載傳祺首次應用、全方位升級的廣汽星靈電子電氣架構,算力比較傳統車提升50倍,數據傳輸速度提升10倍,高通驍龍8155芯片、在線影音娛樂、在線OTA升級等智能化配置均領先於奧德賽,除了空調、座椅、車窗,側滑門也可以實現語音控制。

全家出行注重舒適實用,傳祺E8爲家人考慮更貼心

家用MPV車型的消費者在選購車型時,空間和舒適也是考慮的重要方面之一。在尺寸方面,傳祺新能源E8擁有4920mm*1900mm*1760mm的車身,三圍數據明顯比奧德賽大一圈,2930mm的軸距也比奧德賽略長30mm。

(傳祺新能源E8)

更寬大的車體和軸距,表明在同等的七座佈局下,傳祺E8的舒適性也會更強,從數據上看,E8的一二三排空間均比奧德賽更寬敞,容易被忽視的三排空間也優勢明顯,可輕鬆容下3個成年人自在舒展,並且出風口、杯架、充電口等也都一應俱全,即便坐在第三排,依然能夠獲不錯的乘坐體驗。而在第三排不坐人的情況下,第二排座椅可以極致的向後滑動,給第二排留出超大的腿部空間,二排座椅一鍵放倒,腿託達到最平,還能實現躺睡狀態。

(傳祺新能源E8)

此外,座椅的佈局決定了空間的利用率,奧德賽一直以來都被成爲空間鬼才,但作爲後起之秀的傳祺新能源E8,明顯玩出了更多花樣,光是座椅模式就有6種。奧德賽雖然也有4種座椅模式,但畢竟少一種玩法,就少了一分靈活。E8的太空躺模式、躺睡模式、一鍵零重力模式、大四座模式、觀景茶座模式,可以適配豐富的使用場景。如一二排拼接的躺睡模式,可成爲長途出行時的移動大牀;大四座模式中間超大的空間,孩子可在其中自在活動。

(傳祺新能源E8躺睡模式)

而在座椅舒適度層面,奧德賽的座椅一如既往柔軟,但也沒有太多的驚喜了。傳祺新能源E8的零重力棉花糖座椅倒是令人眼前一亮,可以實現一鍵零重力狀態,讓身體得到最大程度的放鬆。主駕座椅還配備腰託調節,對長途駕駛更友好。此外,二排座椅均配備一鍵放倒、通風加熱按摩功能,靠背、座墊、腿託均爲電動調節,要滿足全部這些配置,奧德賽得上到頂配了。

內飾方面,傳祺新能源E8以移動起居室爲主題,整體風格非常溫馨,副駕駛起居桌面用的水平區域,可以滿足置物、飲食和休息需求,手機充電功率達50w,全車7個充電口也能讓全車人擺脫手機充電焦慮。

綜合車內空間的舒適度與實用性配置來看,傳祺新能源E8都比奧德賽更全面、更高配,將人性化考量體現在了更多細微之處。

高性價比纔有高價值感,傳祺E8預定家用車下一個爆款

目前傳祺新能源E8還沒有上市,但其“全新智電舒享大平層”的產品力在家用MPV市場有非常大的競爭力。事實上,從空間、動力、智能化程度和舒適實用性配置上來說,傳祺新能源E8都已經強於奧德賽,更何況它還是用車成本更低的新能源車型,能不能大火,就看最後的價格。

(傳祺新能源E8)

目前,奧德賽的售價區間爲23.58萬-32.88萬,低配車型的配置實在簡陋,次頂配車型接近30萬,二排座椅都沒有加熱通風和電動調節功能。

如果傳祺新能源E8價格在25萬,那必然完勝奧德賽,畢竟25萬買奧德賽只能買個入門版。要是傳祺新能源E8只花25萬就能享受到奧德賽30萬+纔有的配置,獲得更優越、更舒適的駕駛品質與乘坐體驗,也將滿足新生代家庭對高價值家用MPV的期待。

當高價值感和高性價比同時拉滿,傳祺新能源E8或將預定家用MPV市場的下一個爆款,不妨一起期待它帶給我們的更多驚喜。